張昌雄：鑄造王派的專利之“劍”
09-06
去年十二月，王派的電動車防暴沖裝置裝置（專利技術，專利號：ZL201220167302.4），與采用能量的電動車全能系統（專利技術，專利號：ZL201220167293.9）分別得到國家知識產權局的批準，獲得了專利。在電動車行業，一家企業同時獲得兩項專利，實屬罕見。為此，我們專門采訪了專利申請人、王派技術部部長張昌雄先生。
《銷售與管理》：張部長，作為電動車行業的技術專家，業界的人士，你是怎么看待電動車行業的技術發展的？
張昌雄：電動車是綠色節能環保的交通工具。在城市化的發展進程中，電動車滿足了消費者出行半徑的需求，且普通人的經濟能力可以承受能力。經過十余年的快速發展，電動車行業的技術已經進入了成熟期，產品質量不斷提高，外觀設計日新月異，技術創新成果普遍應用。但電動行業門檻太低，大家一哄而上的，沒有技術研發協助，受政策性風險影響也較大。
《銷售與管理》：目前，電動車行業的技術優勢在哪兒？技術瓶頸在哪兒？
張昌雄：電動車涉及了輕工、電子、機械、科教等廣泛領域，大量應用了輕合金材料技術、智能控制技術、動力電池技術、電機技術?，F在我國智能控制技術與電機技術相對成熟，加之電動車行業整合了成熟的自行車和摩托技術優勢，就產品的一般適用性技術都沒有大的障礙了。整車技術瓶頸在于動力電池技術的突破與客戶的個性化需求。
《銷售與管理》：縱觀整個電動車行業，從技術的角度來分析哪些品牌梯隊具有優勢，那些
品牌梯隊處于弱勢？為什么？
張昌雄：由于規模和版塊的配套優勢，從技術的角度來分析雅迪、新日、愛瑪、王派、立馬和臺鈴等品牌具有優勢，廣鈴、松吉、鴻派等品牌處于弱勢積累階段。品牌需要技術做支撐，沒有技術含量的產品等于“山寨產品”?！ ?/p>
《銷售與管理》：王派作為電動車行業的代表性品牌，它的技術發展是一個什么樣的歷程。具有那些優勢，那些劣勢？
張昌雄：王派電動車早在2004年與德國磁懸?。ㄏ愀郏┯邢薰竟餐邪l的德國磁懸浮電機；2005年自主研發了自動感應大燈系統；2006年解決了保留電子剎把的同時又能實現剎車時剎車燈亮的難題；2007年采用了自動巡航、360防盜等技術……經過多年的技術創新，公司擁有了從零配件到整車完整的研發和檢測體系，研發了多項具有優勢的先進技術，并獲得多項國家專利。劣勢在于技術成果保護和推廣不夠，容易復制。
《銷售與管理》：作為一個技術專家，你是如何認知品質，品牌與技術之間的關系的？作為王派的技術部部長，從行業的角度分析王派在技術上應該怎么做？
張昌雄：<市場競爭三個原則：規模效益，核心競爭力與品牌溢價。核心競爭力就體現在產品的品質上。品質是需要技術做指導，品牌需要技術來支撐。沒有好的技術就不能產出產品，自然就成不了品牌。以行業發展規率講，王派在技術上應該加大人力物力的投入走自主創新之路，或者與大學或者其他科研機構聯合成立研究院，把先進的技術理論變成產品，走在行業的前端?！ ?/p>
《銷售與管理》：專利技術防暴沖是一個什么樣的東西，原理是什么？
張昌雄：防暴沖是解決電動車操作者在無意識下觸動調速轉把，車輛轉動所導致的隱患。原理是根據用戶使用習慣增添騎行前的預備動作，結合單片機及電路控制系統來完成。
《銷售與管理》：這項專利技術是實踐的需要，還是市場的需要？你是什么情況產生的這個想法？
張昌雄：市場需要。2010年武漢一用戶反映：她在菜市場買好菜后，打開電動車電源，還沒準備好，無意碰觸轉把，車輛突然暴沖，撞上一名小女孩，導致腿部骨折。同年，我們臺灣客戶反映：臺灣消費者從車庫推車通常都是打開電源鎖，雙手握住車把，一不小心轉動轉把，車輛裝載墻上或撞傷他人。于是本人產生了要解決這種現象的想法?！ ?/p>
《銷售與管理》：這項技術能給電動車帶來什么樣的好處？能給王派帶來什么好處？
張昌雄：這項技術能給電動車帶來更好的駕駛。給王派帶來與眾不同的產品和市場競爭的優勢。
《銷售與管理》：電動車的節電，爬坡與續程一直是一個讓全行業頭痛的問題？許多電動車品牌抓住一項就大肆宣傳，以此為賣點？你是在什么樣的情況下決定做這項專利技術攻關的？怎么把這三項協調在一起的？
張昌雄：目前電動車的三大性能：里程、爬坡和車速。根據電動車發展現狀及其工作原理（以無刷直流電機為動力，鉛酸蓄電池為動力能源），電動車的里程、爬坡和車速三者之間成反比關系，這種需要在硬件上不能兼容在同一輛電動車上。要想里程長，爬坡性能就差，車速就慢；要想爬坡性能好，里程就短，車速就慢；要想車速快，里程就短，爬坡性能就差。這一直以來就是電動車全行業頭疼的問題。許多品牌抓住一項，而犧牲兩項來誤導消費者。這個問題也讓我頭疼了十多年，同時我也一直在研究這三者之間的相互關系和工作原理以及更多了解相關產品，例如摩托車、汽車等。一般的電動車只有一套控制系統，為了把這三項能協調在一起，簡單的說是我把一套控制系統改成三套控制器系統，通過檔位來控制這三項?！ ?/p>
《銷售與管理》：電動車全能系統具體的是一個什么樣的東西？在技術研發中遇到什么樣的困難？你是怎么突破的？
張昌雄：電動車全能系統具體是有效的將里程、爬坡和車速這三項協調在同一輛上。在研發時遇到許多同行勸說放棄，這是打不破的神話。我琢磨了很久，想到一能變三，三自然也能回歸到一。受到中國多彈頭導彈的啟發，把整體與分體的問題想通了，就由一套控制系統改成三套用到整車上。實踐之后，果真很有效果?！ ?/p>
《銷售與管理》：技術是一種思想？這樣專利會給王派電動車帶來什么樣的影響？
張昌雄：這樣的專利會給王派電動車帶來一種創新的思想，會給王派電動車帶來向上的影響。
《銷售與管理》：技術研發一項寂寞的事業。同時也是有風險的，有些技術研究投入很多的錢與精力一直沒有什么結果，有些技術研發有結果了，卻得不到市場的認可！可喜的是這兩項技術王派不但應用了，而且迅速得到消費者的認可，為什么？這兩項專利在申請過程中有什么不為人知的故事？
張昌雄：技術研發的確枯燥無味，也存在一定的風險。我作為一名技術人員，就得耐得住寂寞，盡我所能解決產品技術難題。這兩項專利在申請過程中我利用職務之便，就試用到我們產品中投放到市場去檢驗和完善，反復修改，審批，所以這兩項專利王派不但從應用了，而且迅速得到消費者的認可
《銷售與管理》：專利預示著專有授權！這兩項專利對于王派意味著什么？
張昌雄：這兩項專利對于王派意味著擁有了自己自主研發的知識產權?！ ?/p>
《銷售與管理》：如果有其他品牌這運用了這兩項技術，怎么辦？
張昌雄：拿起法律武器保護自己的知識產權。
《銷售與管理》：市場競爭，歸根結底是產品的競爭。作為王派的技術部部長，你是如何給王派技術做戰略規化的……
張昌雄：科學無止境，技術無限制，市場無禁忌。為了配合王派大發展戰略，提升企業的核心競爭力。作為技術部門的負責人。我的規化是 短期： 1、盡快引進和培養一批高素質的技術人才，壯大王派技術研發的團隊； 2、組建技術研發中心； 3、持續改進，提升產品質量和生產效率； 4、科技創新，自主研發，創造更多更好的產品提供給廣大消費者。 中期： 1、與高校合作，孵化出更多的科技成果； 2、創建企業省級技術研發中心； 3、每年申報的專利數目不得少于3項?！ ￠L期： 1、申報技術研發中心； 2、創建博士后流動站，培養更多的技術人才； 3、承接國家電動車行業科研課題?！ ?/p>
《銷售與管理》：從技術的角度，預測一下行業的未來，王派的未來！
張昌雄：電動車經濟、便捷、綠色環保，深受消費者的青睞，但目前制約電動車行業的環節在于標準滯后，企業生產出來的產品卻沒有“身份證”，各地上牌上路管理政策不統一。未來我國不管大城市還是鄉鎮電動車將逐步替代自行車和摩托車成為主要的交通工具之一，這就需要電動車企業不斷提高產品生產技術，保持質量的穩定，保持行業自律，規范行業“三包”，推動新國標的出臺，推動行業健康發展。王派作為行業的領軍品牌，堅持履行社會責任，潔身自律，為行業的健康發展做出了應有的貢獻，我相信這么一個受尊重的品牌未來一定深受大家的喜愛！
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